對(duì)于活塞大家應(yīng)該都不陌生，活塞既可以實(shí)現(xiàn)高頻次的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，又能起到較好的密封作用。據(jù)目前查找的一些資料顯示，活塞源于埃及或中國(guó)的可能性較大，中國(guó)古時(shí)煉制用的風(fēng)箱就是比較典型的案例。

**次工業(yè)革命蒸汽機(jī)的出現(xiàn)帶動(dòng)了活塞類(lèi)裝置的快速發(fā)展，隨著鋼鐵工業(yè)的發(fā)展和石油燃料的逐步應(yīng)用，內(nèi)燃機(jī)應(yīng)勢(shì)而生，其中活塞是內(nèi)燃機(jī)為關(guān)鍵的部件，甚至可以說(shuō)是整個(gè)內(nèi)燃機(jī)的心臟。據(jù)有關(guān)資料顯示，早的內(nèi)燃機(jī)活塞采用的是鑄鐵，20世紀(jì)初期，活塞開(kāi)始使用鋁合金材質(zhì)，近幾十年來(lái)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)向著小型化、高速化、大功率化及大壓縮比化的方向發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的溫度和壓力進(jìn)一步增加，鋁基復(fù)合材料逐漸成為制造發(fā)動(dòng)機(jī)活塞較為理想的材料。

通常的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞主要有三部分構(gòu)成：活塞頂部、活塞頭部及活塞裙部?；钊敳颗c氣缸壁構(gòu)成了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，油氣在此處混合燃燒推動(dòng)活塞下行，活塞頂部需要承受高溫高壓的考驗(yàn)，一般而言，活塞頂部溫度可達(dá)300-400℃，且要承受很大的氣體壓力，汽機(jī)油高達(dá)3-5MPa，柴機(jī)油高達(dá)6-9MPa；活塞頭部是從活塞頂部以下至油環(huán)槽的部分，其主要作用有三個(gè)，傳遞溫度和壓力、對(duì)氣缸實(shí)現(xiàn)密封和傳遞熱量至缸壁。

活塞頭部安裝有氣環(huán)和油環(huán)，這是嵌入活塞槽溝內(nèi)部的金屬環(huán)，氣環(huán)可用來(lái)密封燃燒室內(nèi)的可燃混合氣體，油環(huán)除了密封作用之外，還用來(lái)刮除汽缸上多余的機(jī)油，在油環(huán)槽底部還加工有回油孔，可以使從缸壁上刮下的機(jī)油回流至油底殼。活塞裙部是指從油環(huán)槽底部至活塞底面的部分，其主要作用是承受壓力并實(shí)現(xiàn)對(duì)活塞運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向和調(diào)控，活塞裙部裝有活塞銷(xiāo)和連接曲軸的連桿裝置。

活塞的潤(rùn)滑主要是活塞和缸壁之間及活塞銷(xiāo)部位所需的潤(rùn)滑。以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為例，活塞與缸壁間的潤(rùn)滑采用的是飛濺潤(rùn)滑的形式，采用這種形式的好處在于潤(rùn)滑油通過(guò)連桿和曲軸的運(yùn)動(dòng)向上部及四周飛濺，再通過(guò)活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)及油環(huán)的滑刮可使?jié)櫥捅容^均勻的覆蓋在缸壁上，而不會(huì)大量進(jìn)入到燃燒室中，當(dāng)然，此種潤(rùn)滑方式如遇到底部潤(rùn)滑油過(guò)少的情況就易導(dǎo)致活塞環(huán)和缸壁的磨損；活塞另外一個(gè)需要有效潤(rùn)滑的部位就是活塞銷(xiāo)，采用的主要也是飛濺潤(rùn)滑的形式，如遇到底部潤(rùn)滑油過(guò)少或油品粘度過(guò)大的情況，就極有可能造成潤(rùn)滑不足，甚至因高溫高壓作用使之產(chǎn)生變形和損傷。

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)活塞裝有氣環(huán)和油環(huán)可實(shí)現(xiàn)較好的密封性，但依然無(wú)法完全避免竄氣及極少量潤(rùn)滑油進(jìn)入燃燒室的情況發(fā)生，正常情況下不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成影響，但如果超過(guò)一定量則會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成不利影響，如活塞及缸壁磨損加劇、機(jī)油損耗及老化加劇、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、油耗增加等。由此來(lái)看，對(duì)于活塞的有效潤(rùn)滑，重要的莫過(guò)于潤(rùn)滑油的足量并做到及時(shí)更換品質(zhì)合格的油品。