近關于機油的問題比較多，在做完保養(yǎng)后，自己回家用機油尺量了一下發(fā)現，機油的液位過了機油尺的上限。

那在說這個問題之前啊，也要提醒大家一下，雖然4S店的維修師傅是的，應該去信任，但是實際中，確實有不少的保養(yǎng)技師在換機油的時候，容易出一些錯，比如機油放不干凈，機油尺沒看清楚，換機油的流程有問題，等等，造成機油加多的情況出現。

機油加的超過了機油尺的上限位置，就算是加多了，一般大多數的小型汽車如果放干凈舊的機油后，新機油大概是需要加入3L~4L之間，也就是說，一桶4L的機油，我們應該還能剩下一個底。

如果機油加多了，帶來的危害就是動力下降、增加油耗、積碳增多、尾氣惡化、甚至發(fā)動機還會漏油等等。

咱們發(fā)動機工作時，里面的曲軸柄和連桿都會快速帶動，由于曲軸就是在機油中攪動，由于油壓比較大，曲軸攪動起來就更費力，那這就跟我們人的胃一樣，吃的東西多，胃動力就容易變差，不容易消化好。機油就像是給我們發(fā)動機這個胃里的食物，如果機油太多，就會影響到這個曲軸的轉動，導致發(fā)動機輸出動力降低。

這個曲軸的阻力大，動力降低了，然后發(fā)動機的電腦系統又會智能的讓車子多噴油去把動力提升上去，自然油耗就又高的。

同時呢，咱們發(fā)動機里的機油也會噴射到氣缸內壁上，機油加的太滿，噴射的機油也多，雖然機油主要是潤滑的作用，但如果太多了，反而是給這個活塞增加了阻力，所以也會導致動力下降，并且呢，也會有一部分機油進入燃燒室，那這時候燒機油現象就出現了，尾氣開始冒藍煙，導致尾氣惡化，那處理尾氣的這個三元催化器就容易出問題，影響它的壽命。

那再回到發(fā)動機燃燒室，機油進入了燃燒室，就容易燃燒不完全，形成膠狀物，粘粘的，這樣再次反復燃燒，在燃燒室形成積碳。那車子有了積碳后，動力下降、油耗升高等等，又是一個惡性循環(huán)。

其實，還有比較嚴重的，就是我們機油太多的話，機油油壓變高，對油封也有傷害，降低油封壽命，甚至導致開始出現漏機油的現象。

所以，加機油看似是一件小事，可操作不當，帶來的可是咱們汽車的心臟發(fā)動機的一系列的問題，那機油要怎么加？要加多少呢？

咱們發(fā)動機艙有一個黃色的拉環(huán)，這就是機油尺，拉出來，在機油尺的端有兩個刻度線，也有的是兩個孔，這就是咱們的機油的上限和下限，我們的機油量一定要保持在這兩個標線之間才是正常的，不能多也不能說少。

那要怎么測量呢？發(fā)動機運轉的時候不能測，剛剛停車也不能去測量，會有誤差。一般是在車子停下后的靜止上至少15分鐘后，等機油完全回流到油底殼再去看，而且也要保持汽車在水平的地面停放，怎么知道是不是水平地面呢？很簡單，我們松開手剎、掛空擋的情況下，車子不動，就是水平的地面了。

拔出機油尺，用衛(wèi)生紙擦一擦，然后插進去，再拔出來，看這個時候的機油位置就可以了。